--- title: Erkenntnisse aus den Projekten_Instandhaltung Fahrweg --- ### Copy the code below and paste it in place of the code in the stylesheet in order to make these changes affect all your pages. {% color "melody" color="#19368A", export_to_template_context=True %} /* change your site's color here */ {% color "harmony" color="#0F6FB7", export_to_template_context=True %} /* change your site's secondary color here */ {% set topHeaderColor = "#19368A" %} /* This color is solely used on the top bar of the website. */ {% set baseFontFamily = "Helvetica" %} /* Add the font family you wish to use. You may need to import it above. */ {% set headerFontFamily = "Helvetica" %} /* This affects only headers on the site. Add the font family you wish to use. 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Der erste Block vermittelt fundierte Kenntnisse zu den Fahrbahnkomponenten – Schiene, Schwelle, Schotter, Befestigung, Zwischenlage, Besohlung, Unterschottermatte sowie Unterbau und Untergrund – und deren Auswirkungen auf Verschleiss, Gleislage, Lärm und Erschütterung. Die Schulungsunterlagen decken folgende Themenbereiche ab: - Überblick Fahrbahnmodelle: Standardelemente TU Graz, Simulationsmodelle Virtual Vehicle (vif) und Baugrund Dresden - Erkenntnisse aus Datenanalysen zu Instandhaltungszyklen, Schienengüten und Schlupfwellenbildung - Einfluss der Fahrbahnkomponenten auf Lärm, Verschleiss, Erschütterung und Gleislage - Typische Schädigungen an Zwischenlagen, Schwellen (Beton, Holz, Stahl), Schotter, Entwässerung und Unterbau mit Fehlerbildern, Ursachen und Massnahmen  **Dokument(e) **[Schulungsunterlagen Fahbahnelemente und Auswirkungen](https://www.railplus.ch/hubfs/Einstieg%20Fahrbahnelemente%20Auswirkungen.pdf?hsLang=de) --- Instandhaltung Fahrweg ### Anlagenmanagement und Wirtschaftlichkeit **Vademecum Fahrbahn - Komponentenstrategie Meterspur **Albin Gehriger / AB und Matthias Landgraf / evias rail **Projektziel **Für Meterspurbahnen ist die wirtschaftliche Auswahl von Fahrbahnkomponenten ein zentraler Hebel zur Optimierung der Lebenszykluskosten und zur Sicherstellung der Systemstabilität. Das Vademecum bündelt Erkenntnisse aus Analysen, Praxis und Simulationen im Rahmen der Systemführerschaft „Interaktion Fahrzeug/Fahrweg" und richtet sich an Fachleute, die strategische und operative Entscheidungen zur Fahrbahn treffen. Es schafft eine harmonisierte, praxisnahe Entscheidungsbasis, die technische und wirtschaftliche Aspekte berücksichtigt. **Ergebnisse **Für Meterspurbahnen ist die wirtschaftliche Auswahl von Fahrbahnkomponenten ein zentraler Hebel zur Optimierung der Lebenszykluskosten und lDie Untersuchungen zeigen, dass die Wahl der Schienengüte, der Schwellenart und der Zwischenlage massgeblichen Einfluss auf Wirtschaftlichkeit, Fahrverhalten und Instandhaltungsaufwand hat. Die erarbeitete Komponentenstrategie umfasst vier Kernbereiche: - Streckenspezifische Schienengütenstrategie mit differenziertem Einsatz nach Verkehrsbelastung und Bogenradius (R400HT, R350HT, R260) und einheitlichem Profil 46E1 - Streckenspezifische Schwellenstrategie mit besohlten Betonschwellen für stark belastete Strecken und Stahlschwellen für gering belastete Abschnitte - Zwischenlagenstrategie mit Empfehlung der mittelsteifen Zwischenlage (200 kN/mm) als Standardlösung sowie lärm- und bogenspezifischen Varianten - Spezifische Empfehlungen betreffend Erneuerung, Instandhaltung und Anlagenmanagement der Fahrbahn Ergänzend werden digitale Werkzeuge für Zustandsüberwachung und LCC-Analysen sowie die Harmonisierung der Komponentenstrategien über die Bahnen hinweg empfohlen. Das Vademecum wird laufend mit Erkenntnissen aus Simulationen und Betriebserprobungen aktualisiert. **Dokument(e) **[SF-00061_Vademecum Fahrbahn](https://www.railplus.ch/hubfs/SF-00061_Vademecum%20Fahrbahn.pdf?hsLang=de) --- **Schadenskatalog Fahrbahn – Meterspur **Albin Gehriger / AB **Projektziel **Im Bereich der Meterspurbahnen fehlte bislang ein systematisch strukturierter und komponentenbezogener Schadenskatalog für die Fahrbahn. Bestehende interne Dokumentationen der Bahnbetreiber sind uneinheitlich, unterschiedlich detailliert und erschweren den überbetrieblichen Austausch sowie die Integration in digitale Anlagemanagementsysteme. Ziel des Katalogs ist die Schaffung einer standardisierten Grundlage zur Erfassung, Klassifikation und Bewertung von Fahrbahnschäden, die sowohl operativ als auch strategisch nutzbar ist. Der Katalog richtet sich an Streckeninspektoren, Fahrbahnspezialisten und Anlagenmanager. **Ergebnisse ** Der Schadenskatalog deckt nahezu alle relevanten Fahrbahnkomponenten ab – von Gleisgeometrie über Schienen, Weichen, Schwellen und Schotterbett bis hin zu Banketten und Unterbau. Die Schäden sind nach Komponenten und Schadenskategorien gegliedert und mit eindeutigen Fehlercodes versehen. Für jede Schadensart werden Merkmale, Ursachen, Feststellungsverfahren, Auswirkungen sowie korrektive und präventive Massnahmen beschrieben. Besonders hervorzuheben sind folgende Merkmale des Katalogs: - Klare Abgrenzung zu nicht-interaktionsrelevanten Schäden (z. B. Kunstbauten, Sicherungsanlagen) - Möglichkeit zur bahnspezifischen Erweiterung - Integration in digitale Systeme zur Zustandsbewertung und Massnahmenplanung - Berücksichtigung von Besonderheiten der Meterspur, z. B. bei Schlupfwellen oder Zwischenlagenverschleiss Empfohlen werden die regelmässige Aktualisierung durch Rückmeldungen aus der Praxis, die priorisierte Einbindung in digitale Anlagemanagementsysteme sowie die Vereinheitlichung von Grenzwerten für die Meterspur im Rahmen der Systemführerschaft. **Dokument(e) **[SF-00062_Schadenskatalog Fahrbahn](https://www.railplus.ch/hubfs/SF-00062_Schadenskatalog%20Fahrbahn.pdf?hsLang=de) --- **Schulungsunterlagen Fahrbahnformen und Empfehlungen **RAILplus P4 / Matthias Landgraf, evias rail, 2025 Im Rahmen der Systemführerschaft „Interaktion Fahrzeug/Fahrweg Meterspur" wurden Schulungsunterlagen zu Fahrbahnformen und Komponentenempfehlungen für die Meterspur erarbeitet. Der Foliensatz vermittelt Fachpersonen aus den Meterspurbahnen die Grundlagen des operativen und strategischen Anlagenmanagements sowie die Zusammenhänge zwischen Komponentenwahl und den Auswirkungen auf Lärm, Verschleiss, Erschütterung und Gleislage. Die Schulungsunterlagen decken folgende Themenbereiche ab: - Operatives Anlagenmanagement: zustandsbasierte Instandhaltungsplanung auf Basis von Messdaten, Zeitreihenanalysen und Prognosen  - Strategisches Anlagenmanagement: LCC-basierte Erneuerungsplanung, Kostenvergleiche auf Basis von Standardelementen und netzweite Budgetplanung - Einflussmatrix: systematische Bewertung des Einflusses von Schienenprofil, Schienengüte, Zwischenlagen, Schwellentyp, Schotter und Unterbau auf Lärm, Verschleiss, Erschütterung und Gleislage - Komponentenempfehlungen differenziert nach Belastung, Bogenradius und Untergrundqualität  Die Unterlagen bilden eine praxisnahe Grundlage für Investitions- und Instandhaltungsentscheidungen und stehen in direktem Bezug zum Vademecum Fahrbahn und den laufenden Simulationsarbeiten der Systemführerschaft. **Dokument(e) **[Fahrbahnformen Empfehlungen für die Meterspur](https://www.railplus.ch/hubfs/Fahrbahnformen%20Empfehlungen%20f%C3%BCr%20die%20Meterspur.pdf?hsLang=de) --- ### Kontakt RAILplus AG Bleichemattstrasse 42 5000 Aarau Telefon: [+41 62 561 41 41](tel:+41625614141) E-Mail: [info@railplus.ch](mailto:info@railplus.ch) ### RAILplus Synergien und eine geeinte Stimme für die Meterspurbahnen [Datenschutz](https://www.railplus.ch/de/datenschutzerklaerung?hsLang=de)