{% color "melody" color="#19368A", export_to_template_context=True %} /* change your site's color here */
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Dans le projet 4, les interactions des voies à ballast sont présentées dans un modèle de voie dynamique. La modélisation de la voie tiendra compte des éléments élastiques tels que la semelle des rails, le revêtement des traverses et le tapis sous ballast (réduction du bruit/des vibrations et LCC) et permettra de déterminer la rigidité de la voie. Les résultats du projet 4 auront une influence importante sur les coûts d'entretien des voies et seront intégrés dans le projet 6.
Ci-dessous, vous trouverez les diverses publications à ce sujet.
Erstellung der zu untersuchenden Fahrbahnformen und den entsprechenden Gleislagefehler mit Bewertung (en allemand)
Stand der Technik Fahrbahnsteifigkeit (en allemand)
Anleitung des Fahrbahnsteifigkeitsberechnungstoos nach Zimmermann (en allemand)
Fahrbahnsteifigkeitsberechnungstool nach Zimmermann (en allemand)