Copy the code below and paste it in place of the code in the stylesheet in order to make these changes affect all your pages.

{% color "melody" color="#414042", export_to_template_context=True %} /* change your site's color here */

{% color "harmony" color="#209fd9", export_to_template_context=True %} /* change your site's secondary color here */

{% set topHeaderColor = "#209fd9" %} /* This color is solely used on the top bar of the website. */

{% set baseFontFamily = "Helvetica" %} /* Add the font family you wish to use. You may need to import it above. */

{% set headerFontFamily = "Helvetica" %} /* This affects only headers on the site. Add the font family you wish to use. You may need to import it above. */

{% set textColor = "#565656" %} /* This sets the universal color of dark text on the site */

{% set pageCenter = "1100px" %} /* This sets the width of the website */

{% set headerType = "fixed" %} /* To make this a fixed header, change the value to "fixed" - otherwise, set it to "static" */

{% set lightGreyColor = "#f7f7f7" %} /* This affects all grey background sections */

{% set baseFontWeight = "normal" %} /* More than likely, you will use one of these values (higher = bolder): 300, 400, 700, 900 */

{% set headerFontWeight = "normal" %} /* For Headers; More than likely, you will use one of these values (higher = bolder): 300, 400, 700, 900 */

{% set buttonRadius = '0' %} /* "0" for square edges, "10px" for rounded edges, "40px" for pill shape; This will change all buttons */

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Maîtrise de système Interaction Véhicule / Voie ferrée à écartement métrique

RAILplus_Icon_Interaction

Maîtrise de système

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Know-how Interaction

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Interaction Véhicule - Voie ferrée.
Un système complexe!

L’interaction entre les véhicules et la voie ferrée se révèle très complexe et nécessite uune approche globale cohérente. Elle a posé des problèmes à de nombreux chemins de fer ces dernières années. Il importe aujourd’hui d’agir et de trouver une solution ensemble!

L’usure excessive des roues et des rails représente, avant tout, un défi financier. Les interventions sur l’infrastructure (meulage et lubrification des rails) ainsi que sur les véhicules (entretien des essieux) se multiplient. À cela s’ajoutent des problèmes d’exploitation dus à l’indisponibilité des véhicules et, surtout, de recrudescence des nuisances sonores causées par le crissement des rails.

Pour aborder ces problèmes de manière coordonnée et méthodique, l’Office fédéral des transports (OFT) a chargé RAILplus d’élaborer des bases permettant, à court et à long terme, de mieux maîtriser ces problèmes. Outre un travail de recherche et de fond, il est prévu de mettre sur pied des formations concrètes dans le domaine. Les informations recueillies seront mises à la disposition de tous les chemins de fer à voie métrique ainsi que des personnes intéressées. Par ailleurs, les résultats seront répertoriés dans un ouvrage de techniques ferroviaires (RTE), élaboré sous l’égide de l’Union des transports publics (UTP).

Le développement et le financement des travaux s’effectuent par le biais d’une maîtrise de système limitée dans le temps. C’est d’ailleurs la première fois qu’une maîtrise de système est confiée à une organisation et non pas à une compagnie ferroviaire.

Joachim Greuter, directeur de RAILplus, responsable du Management Board

La maîtrise de système en chiffres

0
 Millions de fonds de recherche
0
Trams et chemins de fer à voie métrique
0
Mandats de recherche

Pour ce programme, RAILplus compte sur le soutien et le savoir-faire de nombreux partenaires.

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