Vadémécum Voie ferrée - Stratégie des composants Voie métrique
Albin Gehriger / AB et Matthias Landgraf / evias rail
Objectif du projet
Pour les chemins de fer à voie métrique, le choix économique des composants de voie constitue un levier central pour optimiser les coûts du cycle de vie et garantir la stabilité du système. Le Vademecum rassemble les enseignements tirés d'analyses, de la pratique et de simulations dans le cadre de la gestion de système « Interaction véhicule/infrastructure » et s'adresse aux spécialistes qui prennent des décisions stratégiques et opérationnelles concernant la voie. Il fournit une base de décision harmonisée et pratique, tenant compte à la fois des aspects techniques et économiques.
Résultats
Les investigations montrent que le choix de la qualité du rail, du type de traverse et de la semelle sous rail a une influence déterminante sur la rentabilité, le comportement dynamique et les besoins en maintenance. La stratégie de composants élaborée couvre quatre domaines essentiels :
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Stratégie de qualité de rail spécifique à la ligne, avec utilisation différenciée selon la charge de trafic et le rayon de courbe (R400HT, R350HT, R260) et un profil uniforme 46E1
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Stratégie de traverses spécifique à la ligne, avec traverses béton semellées pour les lignes fortement sollicitées et traverses métalliques pour les tronçons moins chargés
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Stratégie de semelles sous rail avec recommandation de la semelle de rigidité moyenne (200 kN/mm) comme solution standard, ainsi que des variantes spécifiques aux zones sensibles au bruit et aux courbes
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Recommandations spécifiques concernant le renouvellement, la maintenance et la gestion des installations de voie
En complément, l'introduction d'outils numériques pour la surveillance de l'état et les analyses LCC ainsi que l'harmonisation des stratégies de composants entre les différents réseaux sont recommandées. Le Vademecum est mis à jour en continu avec les enseignements issus des simulations et des essais en exploitation.
Document(s)
SF-00061_Vadémécum Voie ferrée
Catalogue des dommages Voie ferrée – Voie métrique
Albin Gehriger / AB
Objectif du projet
Les chemins de fer à voie métrique manquaient jusqu'à présent d'un catalogue des dommages à la voie ferrée structuré de manière méthodique et par composants. Les documentations internes existantes des exploitants sont hétérogènes, plus ou moins détaillées, ce qui complique les échanges interentreprises et l'intégration dans les systèmes numériques de gestion des installations. L'objectif du catalogue est de créer une base standardisée pour recenser, classer et évaluer les dommages à la voie ferrée, exploitable tant sur le plan opérationnel que stratégique. Il s'adresse aux inspecteurs des voies, aux spécialistes de la voie ferrée et aux gestionnaires d'installations.
Résultats
Le catalogue des dommages couvre presque tous les composants pertinents de la voie ferrée – de la géométrie de voie aux rails, appareils de voie, traverses et lit de ballast jusqu'aux banquettes et à l'infrastructure de base. Les dommages sont classés par composants et catégories, et assortis de codes de défaut univoques permettant une attribution cohérente et un traitement numérique. Pour chaque type de dommage sont décrits les caractéristiques, causes, procédures de détection, effets ainsi que les mesures correctives et préventives. Les points particulièrement remarquables du catalogue sont les suivants:
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Délimitation claire par rapport aux dommages non liés à l'interaction (p. ex. ouvrages d'art, installations de sécurité)
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Possibilité d'extension spécifique à chaque réseau ferroviaire
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Intégration dans des systèmes numériques pour l'évaluation de l'état et la planification des mesures
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Prise en compte des particularités de la voie métrique, p. ex. pour l'usure ondulatoire à ondes longues ou l'usure des semelles
Il est recommandé de procéder à des mises à jour régulières sur la base des retours d'expérience, d'intégrer en priorité le catalogue dans les systèmes numériques de gestion des installations, de compléter les sections non développées (p. ex. défauts généraux, appareils de dilatation) et d'harmoniser les valeurs limites pour la voie métrique dans le cadre de la maîtrise de système.
Document(s)
SF-00062_Catalogue des dommages Voie ferrée
Documents de formation type de voie et recommandations
RAILplus P4 / Matthias Landgraf, evias rail, 2025
Dans le cadre de la gestion de système «Interaction véhicule/infrastructure voie métrique», des documents de formation sur les formes de voie et les recommandations de composants pour la voie métrique ont été élaborés. Ce document transmet aux spécialistes des chemins de fer à voie métrique les bases de la gestion des installations opérationnelle et stratégique, ainsi que les liens entre le choix des composants et les impacts sur le bruit, l'usure, les vibrations et la géométrie de voie.
Les documents de formation couvrent les thèmes suivants:
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Gestion opérationnelle des installations : planification de la maintenance basée sur l'état, à partir de données de mesure, d'analyses de séries temporelles et de prévisions
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Gestion stratégique des installations : planification du renouvellement basée sur les LCC, comparaisons de coûts à partir des éléments standard et planification budgétaire à l'échelle du réseau
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Matrice d'influence : évaluation systématique de l'impact du profil de rail, de la qualité d'acier, des semelles sous rail, du type de traverse, du ballast et de l'infrastructure sur le bruit, l'usure, les vibrations et la géométrie de voie
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Recommandations de composants différenciées selon la charge, le rayon de courbe et la qualité du sol
Les documents constituent une base pratique pour les décisions d'investissement et de maintenance, et sont directement liés au vadémécum Voie et aux travaux de simulation en cours dans le cadre de la maîtrise de système.
Document(s)
Types de voies ferrées Recommandations pour la voie métrique
